Kopling Listrik

Kopling Listrik

Kopling adalah alat yang digunakan untuk menghubungkan dua poros pada kedua ujungnya dengan tujuan untuk mentransmisikan daya mekanis. Kopling biasanya tidak mengizinkan pemisahan antara dua poros ketika beroperasi, namun saat ini ada kopling yang memiliki torsi yang dibatasi sehingga dapat slip atau terputus ketika batas torsi dilewati.

Kopling Listrik

Kopling listrik digunakan untuk :

• > Menggabungkan motor yang sangat besar bebannya sesudah motor mnecapai kecepatan kerja.

• > Menyediakan pengasutan yang lembut untuk operasi-operasi yang material yang sedang diproses kemungkinan rusak oleh pengasutan yang kasar.

• > Start beban inertia tinggi ketika pengasutan mengalami kesulitan karena motor ditentukan untuk menangani hanya beban kerja.

Jenis kopling :
1. Kopling Kaku
    Adalah unit kopling yang menyatukan dua jenis poros yang tidak mengizinkan terjadinya perubahan posisi kedua poros atau terlepas,       disengaja atau tidak disengaja, ketika beroperasi.

kopling kaku

2. Kopling Fleksibel
    Digunakan ketika kedua poros ada sedikit perubahan posisi secara         aksial, radial, maupun angular ketika mesin beroperasi. Beberapa         jenis kopling fleksibel yaitu :
    Beam, Kopling CV, Diafragma, Disc Coupling, Kopling roda gigi.

kopling fleksibel

Read More...

Kontaktor Magnetis
            Kontaktor magnetis sama dalam operasinya dengan ekektromekanis (EMR). Keduanya mempunyai keistimewaan penting yang umum : kontak bekerja apabila kumparan diberi energi. Relai digunakan untuk tugas-tugas pilot pada rangakaian kontrol sebab kontak-kontak tersebut dimaksudkan untuk memutuskan arus yang kecil,
            The National Electrical Manufacture Assosiation (NEMA) mendefinisikan kontaktor magnetis sebagai alat yang digerakkan secara magnetis untuk menyambung atau membuka berulang-ulang rangkaian daya listrik. Kontaktor dirancang untuk menyambung dan membuka rangkaian daya listrik tanpa merusak.
            Kontraktor yang dioperasikan secara elektromagnetis adalah satu mekanisme yang paling bermanfaat yang pernah dirancang untuk penutupan dan pembukaan rangkaian listrik.Kontraktor digunakan untuk saklar daya ON dan OFF pada lampu. Kontraktor juga digunakan untuk saklar daya ON dan OFF pada panel distribusi. Kontraktor juga digunakan pada alat pilot untuk mengontrol suhu untuk mengontrol suhu dan level cairan dan tangki
            Keuntungan yang diperoleh dengan penggunaan kontraktor magnetis meliputi pengendali dengan arus besar atau tegangan tinggi yang lebih aman dan lebih sederhana, pelaksanaan pengoprasian mesin berulang-ulang yang akurat, kontrol otomatis dengan kawat pilot, dan kontrol pelaratan jarak jauh.
            Bagian-bagian prinsip dari kontraktor magnetis adalah elektromagnet dan kontak. Ada 4 jenis pengoperasian elektromagnetic yaitu anak genta/lonceng, bel engkol , aksi-horizontal, dan aksi-vertikal. Rangkaian magnet terdiri dari baja ringan dengan permiabilitas tinggi dan magnet sisa yang rendah.
            Arus eddy adalah arus mengalir yang jumlahnya kecil yang diinduksikan pada bahan inti dan jangkar oleh garis-garis fluks magnet.
            Apabila digunakan kontraktor dengan arus penghubungan yang besar, maka diperkukan beberapa jenis penahan bunga api untuk mempertahankan kontak dari alat agar tidak terbakar. Karena jarak antara kontak meningkat, tahanan bunga api meningkat,arus menurun, dan tegangan yang perlu untuk mempertahankan bunga api antara kontak meningkat.

Pengasut Motor Magnetis
            Kegunaan utama kontaktor magnet adalah untuk perhubungan daya pada elemen tahanan pemanas, pengerem magnet atau solenoid industri berat. Penghasut magnet adalah kontaktor dengan relai beban lebih yang digabung baik secara fisik maupun listrik. Tujuan perlindungan beban adalah untuk melindungi lilitan motor dari panas yang berlebihan akibat pembebanan lebih motor.
            Alat pelindung beban lebih eksternal yang dipasang pada pengasut mencoba menirukan pemanasan dan pendinginan motor dengan merasakan arus yang mengalir. Tujuannya adalah untuk melindungi motor dari pemanasan lebih. Empat bentuk umum adalah rilai beban-lebih magnetis, relai beban lebih panas, relai beban lebih elektronis dan sekering
            Relai beban lebih magnetis bekerja berdasarkan aksi magnetis dari arus beban yang mengalir pada kumparan. Rilai beban lebih panas menggunakan pemanas yang dihubungkan seri dengan suplai motor. Ada dua jenis umum: Jenis bimetal, yang menggunakan pita bimetal dan jenis campuran yang meleleh yang menggunakan prinsip pemanasan solder pada titik lelehnya. Relai beban-lebih elektronim menggunakan transformator arus dan rangkaian elektronis. Beberapa keuntungan relai beban-lebih elektronis solid-state dibandingkan dengan jenis relai beban-lebih termal adalah sebagai berikut :

• Tanpa pembelian, penyediaan, pemasangan atau pengaman kumparan pemanas

• Pengurangan panas yang dihasilkan oleh penghasut 

• Penghematan energi 

• Tidak dapat merasakan perubahan suhu lingkungan sekitar 

• Ketepatan pemutus ulang yang tinggi 

• Dengam mudah dapat diatur pada rentang arus botor beban-lebih yang luas
  

Perfoma adalah integral dan prosedur pemilihan. Kontraktor dan pengasut motor IEC lebih kecil dalam ukuran kerja horse power dibandingkan ukuran kerja horse power dari NEMA.

Read More...